La réputation des chantiers de construction navale à FECAMP s'inscrit dans une tradition héritée des Vikings. Depuis lors et avec une constance remarquable, les navires de toutes tailles et de tous genres armés dans le port cauchois sortent tresque tous de ces chantiers. La plus grosse partie de la flotte de Guillaume le Conquérant lors de son invasion de l'Angleterre a vraissemblablement été construite sur place.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La construction navale atteint son apogée vers la fin du XIXe siècle. De 1895 à 1905, la production traduit une activité intense : vingt-huit dundees destinés à la pêche en Manche ou en mer du Nord, sans oublier  "Le Masséna", un splendide trois-mats terre-neuvier lancé avec beaucoup de fieré. La renommée des chantiers se fonde sur le savoir-faire, sur la solidité des navires et sur l'incomparable stabilité des coques.

Quatre chantiers bourdonnent autour de fonderies et de forges qui usinent les parties métalliques et fabriquent outils, instruments de pêche et poulieurs. Les cordiers fournissent les gréements, les femmes cousent sans relâche les toiles de lin..... La voilure d'un trois-mats n'en réclame pas moins de 800 mètres carrés ! Fécamp importe massivement le bois qui lui arrive d'abattage par flottaison. Les charpentiers équarrissent pour ôter les écorces, les scieurs de long débitent les planches avant dégrossissage, puis ajustage et rabotage. L'assemblage nécessite des quantités de chevilles, de clous de fer ou de bronze.... Plus de 3 tonnes de clous pour un navire de taille moyenne ! L'étanchéité du bateau repose sur l'expérience du calfateur et sur son habileté à égaliser les rainures, à introduire l'étoupe, à enduire de bitume tous les joints........

A FECAMP , il existe une chapelle érigée en souvenir des marins disparus en mer, elle se nomme :

                                                                 LA CHAPELLE  NOTRE-DAME-DU-SALUT

A l'instar des phares, les chapelles, en Normandie, sont les sentinelles du royaume.  La chapelle Notre-Dame-du-Salut ne fait pas d'exception, elle sert d'amer. Du haut d'une falaise de plus de 100 mètres, la Vierge veille sur les bateaux en maitresse des éléments et les marins la prient avec beaucoup de ferveur et de simplicité. Erigée au XIe siècle par le Comte Baudoin, elle a été reconstruite au même emplacement au siècle suivant. On y arrive pas, on y monte à partir du port par un sentier escarpé, difficile, que les pélerins gravissent sans rechigner en se trainant sur les genoux. Ils apportent des ex-voto, des bouquets en remerciement d'une intervention miraculeuse. L'affluence se concentre surtout sur les dates du 25 mars et du mardi qui suit la fête de la Trinité.....

Vous pouvez également regarder des peintures et lire un poème dans les autres articles de la journée.